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圖文／鏡週刊 相隔7年推出的《他們在畢業的前一天爆炸2》，因內容緊扣太陽花學運、台獨等敏感時事議題，讓「愛奇藝台灣站」在播出首集後緊急下架，但在LINE TV播出僅4集，就擁有近300萬的瀏覽次數，絲毫不受下架風波影響。 導演鄭有傑過去曾參與反核、反媒體壟斷等社會運動，將《爆炸2》的時空背景設定在2013至2017年間，並將關心的議題巧妙置入：《爆炸1》活著的主人翁，剛好是現在20來歲的年輕世代，經歷的事件也是台灣近幾年的社會縮影。 為了證明生命存在的價值， 《爆炸2》在鄭有傑心中漸漸成形。活著的主角們在近5年間經歷的社會議題：從過勞、財團操控媒體、陸生、太陽花學運、〈美麗島〉歌曲到以訛傳訛錯誤報導等，都融入《爆炸2》。 劇中透過逼真的抗議、高喊的口號聲、熟悉的布條傳單，帶領觀眾再度回到學運的時空環境。鄭有傑表示，在台北市電影委員會協助下，才能順利於青島東路封街一天一夜，動員逾200名臨演。後製剪接時，再利用當時太陽花學運資料影片與公視的新聞報導畫面才順利完成。回想拍攝過程，他忍不住苦笑：「這是非常極限的拍法。」 儘管真實呈現學運，但因議題敏感，發生「愛奇藝台灣站」將《爆炸2》緊急下架的插曲。鄭有傑直言，雖然外界無權干涉「愛奇藝台灣站」節目安排，但無預警下架，形同畫下一條看不見的紅線，他為此深感遺憾。 回顧鄭有傑過去執導電影《一年之初》與《爆炸1》等，雖都有挑戰權威、直搗社會矛盾的風格，但都不若《爆炸2》直接，讓部分人指他是「社會改革者」。但他說，「我是導演，是拍戲、說故事的人，不算社會改革者。只是戲的主人翁剛好是這批現在20來歲的年輕世代，反映台灣的社會氛圍。」 更多鏡週刊報導 【戲劇反映社會之一】鄭有傑食言 拍《爆炸2》延續角色人生 【戲劇反映社會之三】慧眼啟用新星 《爆炸2》宋柏緯搶眼 【戲劇反映社會之四】理性控制預算 鄭有傑：盡量把大家留下來
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▲快速列車。（圖／達志／示意圖） 大陸中心／綜合報導 中國未來將推出新型列車，但目前還在研究階段，若成功完成計畫，將會在2021年推出3種貨運列車、1種高速列車 、2種磁懸浮列車共6種車型。 據陸媒報導，這些研究計畫將花費90億元人民幣（約台幣413億元），並將重點擺放在包括120公里到600公里的各種車型研製，除了有客運外，還會有貨運。中國中車集團表示，「駝背運輸車」時速160公里，未來將可替代目前普通的貨運車；另一種250公里的貨運列車則能讓上午在海口上岸地海鮮，下午就在北京的餐桌上出現。 這些高速列車主攻「跨國聯運」，將以「一帶一路」的方式把沿線國家的城市串聯起來，未來無論軌矩、電壓制式、環境溫度、技術標準及信號控制不同都沒關係，因為會按照統一的技術平台、不同的技術路線研製時速400公里的跨國聯運高速列車。 此次的研究重點還包含了時速600公里的高磁浮項目與時速200公里的中速磁浮項目。中車工業研究院副院長孫幫成表示，「研發高速懸浮技術士國家科技實力的體現，為『後高鐵時代』做技術儲備。」 事實上，時速600公里的磁懸浮列車及時速400公里的高鐵所投入的成本差不多，中國所採用的德國技術則能使運營時速達到430公里，目前日本及德國的最高試驗時速分別為603公里及505公里。 山東省委常委、常務副省長李群8月24日表示，將在2018年在山東使用第一台高速磁懸浮列車，並在2019年實現5公里試驗線、2020年實現30公里試驗線。 據了解，時速200公里的中速磁浮項目將會以城郊縣為主，也因為磁懸浮列車與軌道會有1公分左右的間隙，所以不會有直接的接觸，運行所發出的噪音也較小。 ★圖片為版權照片，由達志影像供《ETNEWS新聞雲》專用，任何網站、報刊、電視台未經達志影像許可，不得部分或全部轉載！
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